Validation de cablage

[bp42]

""" Il y a tout un article avec en final , le réseau de test de Bruno qui est au top!!!!
Il n'y a pas mieux pour comprendre comment signaux et détecteurs doivent être positionnés. """

j'ai une varice qui viens de péter
ok

[PINPON]

J'ai déplacé les détecteurs encadrant les zones d'aiguilles comme préconnisé, mais le train sur l'ordi s'arrête alors qu'il y a 1 feu vert et le vrai train continu de tourner ??? c'est assez déconcertant

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Reseau_test.lay

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[Guytoonet]

Bon Fred,

Vous ne lisez pas la doc et les notes explicatives, les gars
Je vais te demander d'être attentif à la modification et de relire les notions de cantons
Évidement, tu vas devoir casser tes contextes et tes itinéraires pour mettre tout ça au propre.
Si les coupures et le câblage du réseau sont fait, il faudra tout modifier aussi, sinon ça ne marchera jamais!!!!!!!!!!!!!!

Pour la petite info, les signaux du point rouge ont reçu un détecteur associé en "mode programmation de signaux".

Guy

[bp42]

Guy va commencer à distribuer les heures de colles

[PINPON]

J'ai conçu ce réseau test en limitant la circulation à SENS UNIQUE dans le sens anti-horaire, pour simplifier les choses.
Tu confirmes que je dois tout concevoir à double sens ? sinon ça ne marche pas ?

[Guytoonet]

Oui, dans la précipitation, le symbole que tu as marqué est à l'envers, désolé.

Ceci dit comme l'a souvent répété Jean-Pierre, si toi tu sais que les trains ne feront jamais de rebroussement, CDM lui ne peut pas le savoir et du coup, il faut cantonner suivant les exemples donnés.
Un canton est une portion de voie avec à CHAQUE extrémité, une zone d'arrêt ou de détection.

Guy

[X4300]

Regarde sur le sujet de mon réseau test. Tu y trouveras le fichier lay. Les zones d'arrêt sont de couleur différente pour mieux les visualiser. Regarde comment les détecteurs sont placés, ainsi que les signaux. Entre cet exemple et la note que Guy s'est donné bcp de mal à écrire tu dois y arriver.

[PINPON]

OK, je vais essayé de me tenir à cette logique
Résumons nous :
je me base sur le schéma du guide de mise en oeuvre du digital

Je ne suis pas obligé de matérialiser sur le réseau, la zone d'arrêt dans le sens où les trains ne circuleront jamais, mais je dois la faire figurer sur CDM
certains détecteurs resteront donc virtuels ?
c'est ça ?

Signé : Le Boulet

[Guytoonet]

En théorie oui mais sur ton dessin, tu remarqueras que même si certains détecteurs sont grisés, ils sont présents.
Mais comme dit Jean-Pierre, même sur une voie à sens unique, on ne peut jamais être certain qu'un train ne soit contraint de faire une marche arrière et du coup, CDM-rail protège le système comme dans la vie réelle.

Quand on prend la peine de lire les notes dont je t'ai donné les liens, on voit que les symboles de détection correspondent exactement aux coupures faites sur la même file de rail.
Donc l'espace entre les deux sera exactement la longueur de la zone d'arrêt et celle-ci sera reliée électriquement au module de détection.
Après il y a aussi les compensations pour les zones neutres mais tout est dans la note du forum.

Guy

[PINPON]

OK, merci,
Je pense avoir compris.
J'avais pourtant bien lu les différentes docs, mais je pense que je suis un peu dur de la feuille. je n'ai compris la nécessité des zones neutres en pleine voie que récemment et je n'avais pas intégré quelle s'appliquaient également aux voies à sens unique.
Y pas plus sourd que quelqu'un qui ne veut pas entendre... Mea culpa !
aller, je ne vous embète plus avec mes questions
Bonne soirée à vous