Réseau de Maxime Lesage

[Maxime LESAGE]

Re,
J'ai décidé d'en faire collection
Je vais bientôt toutes les avoir vues.

[CC72000]

re,

Voila pourquoi ton train prend la tangente

il y a une section de l'itinéraire qui est en réalité sur 2 sections ?????

Donc j'ai supprimé cette "double section" pour la reconstruire correctement sur DEUX sections et là tout rentre dans l'ordre.

Il est vraisemblable que cette saisie a été rendue possible par des distances "farfelues" dans les options d'arrêt...
il faudra que je rajoute des contrôles.

Pour l'outil mesure de distance, il mesure une longueur de voie

Ici par exemple, 149.82 entre les deux cercles noirs où CDM a mis un petit carré
mais si tu cliques de bout en bout, là CDM te dis "Aucun chemin trouvé...."
Parce que l'aiguille n'est pas tracée.

Donc reflex, tu sort de l'outil, tu manœuvre l'aiguille, tu reviens dans l'outil, et CDM a remis l'aiguille dans sa position initiale pas glop !

En conclusion il faut une voie tracée entre les deux points dont tu mesures la distance.

Pour la POPUP sur la signalisation incomplète, la c'est plus bizarre puisque ta signalisation est parfaite. Je ne vois pas.

Pour le 9.90 c'est 3 fois 33 mm, et CDM fera TOUJOURS l'arrêt au minimum à 3 fois la largeur de rail d'un feu.
Même si tu mets 5 cm , il fera 9.90.

[Maxime LESAGE]

Bonjour Michel,
Encore et encore mes essais d'itinéraires de va et viens,
[url]Pour ce qui est des mesures des canton[/url]s, je pense pour finir, qu'il est plus simple d'en premier lieu tracer l'itinéraire et par la suite de faire les modifications voulues pour que les trains s'arrêtent juste après les feux, [url]comme dans le tracé de l'itinéraire on peut retrouver la longueur des cantons dans la fenêtre.[/url]
Pourquoi ce système à quatre flèches dans le défilement des cantons ? deux ne suffisent t' elles pas ?
Si dans la définition d'une longueur d'arrêt après un feu avent un demi tour, on pose une mesure qui ne dégage pas entièrement le canton que l'on quitte, le train repart d' ou il est venu, je ne pense pas que ce soit normal, de même si la distance est trop grande, le train passe le feu et quitte son itinéraire pour continue sur sa lancée, je pense donc qu'il faut mettre des pare feux aux distances.
Voilà après une nuit de réflexion.
Amicalement.
Maxime

[BB9004]

Bonjour Maxime

ça y est, j'ai trouvé ton réseau !!

Je vais tout lire tranquillement

[Maxime LESAGE]

Bonjour,
YADUBOULOT !!!
Pour t'aider un peu je te met deux photos de mon ancien réseau qui te montrent l'entrée du dépôt vapeur.
On y trouve le portique à sable, le local du séchage du sable et le compresseur qui envoie le sable dans les trémies de distribution, en suite la trémie de chargement de charbon, sur la gauche il y a le parc a charbon et tout a gauche la voie du train de charbon, et devant une petite voie qui reçoit les wagons de sable et ceux pour l'évacuation des scories. Ici dans mon cas, le parc à charbon fait près d'un mètre, c'est l'endroit ou la grue peut mélanger les différentes qualités de charbon et aussi prévoir certaines qualités suivant le type de machine à approvisionner.
Après la trémie il y a les fosses à piquer (nettoyer les scories des foyers et aussi retirer les suies de la boîte à fumée) ainsi que les grues à eau.
Ici c'est un exemple de dépôt type allemand mais il y a un spécial loco revue qui a traité des dépôts Français.
Amicalement.
Maxime

[fredo94]

Oh vache c est beau maxime