Le réseau de jpp38

[jpp38]

Salut Sam,

C'est déjà fait, j'ai mis celle-ci, au moins en provisoire. On la remplacera quand on aura mieux.

JP

[ril86]

Le maitre sera toujours le maitre, .

Cyril

[jpp38]

Salut Cyril

Le maitre sera toujours le maitre, .

Merci, mais .... un peu trop, peut-être

[jpp38]

Je poursuis ici le récit de la remise en route du réseau.

Après 20 minutes de fonctionnement avec 4 décrochages de wagons derrière la CC7100 Startrain, je décide de démonter celle-ci pour rigidifier le ressort de rappel de l'attelage. Et là commence la descente aux enfers.
Startrain, ce n'est vraiment pas fait pour être démonté. J'ai mis deux heures à remplacer le malheureux bout de ressort tout avachi par un fil en chrysocale. je ne vous raconte pas les balles que je me suis tiré pour remonter la platine qui tient l'attelage.
Pendant ce temps-là, l'un des deux morceaux de plastique qui figure le poste de conduite, et qui tient les conduits plastiques pour les LEDs de phare, s'est fait la malle. Donc à remettre en place.

On en est pour le moment à un rapport 6 entre le temps pour réparer ce qui coince, et le temps de roulement.

Redémarrage.

25 minutes de fonctionnement.

- 2 raccrochages.
- 2 poussettes: ma vieille loco vapeur Arnold avec un décodeur sans compensation de charge a quelques soucis par moment.


Au bout de 25 minutes: POWER OFF. ma vielle 231A Arnold s'est mise en court-jus. Il faut dire que le câblage du décodeur est un peu délicat à l'intérieur de la partie "loco". Ca va être l'occasion de remplacer mon DZ123 sans compensation de charge par un DZ125.

Voilà. Un peu difficile à rôder, tout çà. Mais fascinant à regarder, quand ça marche.

Jp

[Guytoonet]

Hé bé, pas de quoi rire, là

C'est ça qui est râlant, c'est le temps qu'on peut perdre avec des conneries!
Certaines sont faciles à régler mais pour d'autres, quand il faut ouvrir du matos N, c'est le parcours du combattant pour ne rien paumer.
Il y a des ressorts qui ne demandent qu'à se barrer..... perdu ceux d'attelage de ma BB66000), et le pire sont ceux de rappel des voitures et wagons
C'est plus fin qu'un cheveux de même pas 1cm de long et ça ne colle même pas avec un aimant!

Guy qui n'essaye pas d'imaginer ce que c'est en Z

[ril86]

...
Certaines sont faciles à régler mais pour d'autres, quand il faut ouvrir du matos N, c'est le parcours du combattant pour ne rien paumer.
...

Merci, c'est ce genre de choses qui me réconforte dans mon choix de HO.

Cyril qui regrette moins de ne pas avoir choisi le N.

[jpp38]

Je clos la journée sur une bonne nouvelle.

Après avoir éliminé ma vieille 231A, HS pour court-jus, j'ai relancé le RUN avec 5 trains au lieu de 6.

Et là, çà a tourné une heure.

- 35 minutes sans la moindre intervention manuelle
- puis, sur les 25 minutes restantes:
* 2 wagons décrochés (pas sur les même trains)
* 1 coup de pouce sur train scotché pour mauvais contact
Mais à chaque fois, on fait STOP, on "raccroche les wagons" au sens large, puis on redémarre, et ça retombe sur ses pattes.


statistiques:
- 10600 commandes envoyées
- 11500 messages de rétrosignalisation
- 1 seule erreur au niveau du protocole (récupérée par le logiciel, donc sans effet sur le fonctionnement apparent: je le vois dans mes fichiers de log).

Je dis: impeccable!

Comme quoi il ne faut pas se laisser impressionner par les désagréments au moment de la mise ou remise en route. Ca donne l'impression qu'on n'y arrivera jamais.
Mais dès que c'est bien nettoyé, de tous points de vue, ça retombe assez vite sur ses pattes.

Ce que ça montre aussi, c'est qu'un train un peu limite peu vraiment semer un bazar épouvantable.

JP, plutôt content, qui déclare la V3.20 validée au niveau du RUN.

[ril86]

...
JP, plutôt content, qui déclare la V3.20 validée au niveau du RUN.

Ça c'est cool et surtout merci JP pour nos (futurs) réseaux.

Cyril

[patrick05]

Bravo JP c'est comme une rando, on en bave on en bave mais qu'est ce que c'est bon d'rriver en haut et de voir les trains tourner

[jpp38]

C'est vrai. J'adore regarder tout ça tourner (même sans décor ). C'est comme regarder un feu. Je ne m'en lasse jamais.

JP